那么，为什么一艘已经如斯灿烂的邮轮，会以如许的体例竣事它的航程呢？它的沉没又能为海洋带来什么影响呢？这幅画做描画了出名的“美国”号（SS United States）近海客轮。图源：画家弗雷德里克·洛格（Frederic Logghe）“美国号”邮轮（SS United States），正在上世纪50年代初，曾是世界上最快的跨大西洋客船。1952年，它第一次航行时，就以每小时36节的速度（大约时速66公里）打破了其时的航速记载。它逾越大西洋的时间比“玛丽皇后号”少了10个小时，成为了实正的海上“速度怪兽”。这是一个汗青图片，是美国海军“合众国”号航空母舰（USS United States，CVA-58）的龙骨铺设场景。1949年4月18日，正在弗吉尼亚州纽波特纽斯制船和干船厂公司，这艘航母的龙骨板正正在船厂中铺设。然而，几天后的4月23日，该航母的建制打算被打消。这块龙骨板后来被拆除，为建制出名的近海客轮“美国”号（SS United States）腾出了空间。图源：美国海军，编号为80-G-707176，现存于美国海军海军汗青取遗产司令部。那时，“美国号”不只是美国工程手艺的骄傲，也被用做军事运输船，能敏捷将大量的戎行和物资运送到和区，可谓“海上巨人”。不外，跟着时间的推移，邮轮的灿烂逐步褪色。1970年代后期，世界的航运业发生了变化，很多国度起头推出新的奢华客船，而“美国号”的设想和手艺逐步掉队于时代。它正在1969年退役后，曾多次易手，测验考试被从头开辟，但因为资金和机会等问题，一直没有找到合适的买从，最终它被抛弃正在的德拉瓦河畔，成为了一个缄默的巨物，静静地期待着命运的放置。停靠正在州口岸的“美国”号（SS United States）。照片拍摄于2020年8月2日，利用大疆无人机拍摄的。摄影师：Chuck Homler（CC BY-SA 4。0）‍现在，“美国号”送来了它的新。按照佛罗里达州奥卡卢萨县（Okaloosa County）的打算，这艘邮轮将被为世界上最大的人工礁。所谓“人工礁”，是指报酬放置正在海底的布局，凡是用于推进海洋生态系统的恢复和成长。通过这种体例，人类不只能够无效地操纵烧毁的船只或其他物品，避免它们成为烧毁物形成污染，还能为海洋生物供给新的歇息地，推进海洋生态的多样性。对于很多人来说，人工礁的概念可能有点目生。其实，人工礁是一种很是环保的做法，它可以或许为鱼类、珊瑚、贝类等海洋生物供给歇息和繁衍的场合。例如，一些旧船只、沉船以至烧毁的油平台，都能够被用来做为人工礁的材料。这些“海底家园”不只为海洋生物供给了适宜的糊口，还能通过吸引旅客进行潜水等勾当，推进本地的旅逛业。“美国号”变工礁的打算，说白了，就是想通过它的沉没，打制一个新的海洋生态系统。邮轮的金属和其他材料，将为海洋中的小型生物供给附着点，跟着时间的推移，海藻、珊瑚、贝类等生物将起头附着正在船身上，构成一个丰硕的生态。而这些生态系统的成长，又会吸引更大的鱼类和其他海洋动物来歇息，最终构成一个相对、富有生物多样性的海底世界。海洋中的很多生物，特别是珊瑚和贝类，凡是需要硬质的物体来附着发展。没有这些硬质的“基底”，它们就无居发展。举个例子，珊瑚本身是一种软体动物，它们通过度泌石灰质的外壳来构成坚硬的骨架，这种骨架不只为珊瑚本身供给支持，也为四周的海洋生物供给了歇息地。正在天然中，珊瑚凡是会附着正在岩石、沉船或其他硬质的物体上。若是这些硬质基底不存正在，珊瑚就无法正在海底固定下来，发展和繁衍就会遭到。再好比，贝类（如海螺、贻贝、牡蛎等）也需要硬质概况来附着发展。它们的外壳是由钙质形成的，贝类通过度泌钙质物质使本人的外壳不竭增厚和加固。正在没有适合的硬质基底（如岩石、沉船、以至是其他贝类外壳）的环境下，贝类就无法找四处所附着，从而影响其发展和繁衍。因而，人工礁的感化就显而易见了——船只、沉船或其他硬质布局供给了这些海洋生物所需的附着概况，也就是为这些海洋生物供给了一个“歇息地”，让它们可以或许正在船只的金属概况或者其他材料上发展、繁衍。上图：沉船上发生着一系列根基的生态功能和过程，包罗（A）演替，（B）分带，（C）连通性，（D）能量流动，（E）干扰，以及（F）歇息地退化。每个插图展现了一个焦点生态过程或功能的示例，这些过程和功能正在特定的海洋深度和地舆区域的金属沉船上已被文献记实。（A）演替：初期的生物膜和其他最后的定殖者为次级定殖者预备了沉船布局。（B）分带：大型无脊椎动物悬浮滤食者歇息正在沉船的上部（较浅处），而勾当性较强的小型附着无脊椎动物则更接近海床。（C）连通性：沉船充任了歇息地的“跳板”，推进了如鲨鱼等动物的迁徙。（D）能量流动：化学合成细菌支撑管虫等生物正在无机物质上发展。（E）干扰：报酬压力，如拖网打鱼，会改变沉船的形态和崎岖，可能会影响歇息地的利用。（F）退化：沉船布局随时间推移通过非生物和微生物影响的侵蚀而退化。插图由Alex Boersma绘制（）。论文出处：Paxton， Avery B。， et al。（2024）此外，人工礁还有帮于天然的海洋生态系统。贝类等生物被吸引到人工礁四周时，它们不只添加了海洋生物的品种、数量，还可能对四周的发生感化。例如，某些鱼类会正在礁区四周找到“出亡所”，避免被天敌捕食；而这些生物的存正在，又为其他海洋供给了食物链的支撑。所以正在这种体例中，人工礁不只仅是简单的烧毁物，它们现实上是海洋生态的弥补和加强。按照美国国度海洋和大气办理局（NOAA）的数据，美国大约有4000多小我工礁，此中良多都是由烧毁船只、油平台和其他硬质布局构成的。例如，“美洲之星号”（USS America）和“赛斯号”（USS Scorpion）等军舰都被改变为人工礁，别离沉没正在弗吉尼亚州、佛罗里达州海域。这些船只的沉没，不只推进了本地海洋生物的多样性，还成为了潜水快乐喜爱者的天堂。和新加坡等国度也有雷同的做法。例如，新加坡有一个复杂的人工礁项目，操纵烧毁船只、集拆箱等材料，打制了一个多样化的海洋歇息地。赫尔墨斯号航空母舰（HMS Hermes）建制于1918年，服役后次要活跃正在远东地域。它曾正在二和中为英军立下赫赫和功，但可惜的是，1942年4月9日，赫尔墨斯号正在斯里兰卡海域遭到日本轰炸机的狠恶，最终沉没。颠末多次轰炸，这艘其时的海上巨舰快速下沉，带走了307名船员的生命。从那时起，赫尔墨斯号便永世地沉入了海底，成为汗青的。几十年过去了，赫尔墨斯号沉船，现在已成为一个奇特的海洋生态系统，如上图所示。浩繁海洋生物正在此繁殖生息，配合形成了一个朝气蓬勃的海底世界。图源：sundaytimes。lk正在1917年沉没于美国基拉戈东部的SS City of Washington号沉船残骸中，鱼群穿越此中。这艘船曾是用于客运和货色运输的船只。照片来历：Brenda Altmeier（NOAA）目前，全球范畴的人工礁数量，特别是那些由船只构成的人工礁，曾经不可胜数。良多处所都正在不竭操纵退役的船只、平台和其他烧毁物，来创制新的生态系统。这些人工礁的数量正正在不竭添加，出格是当退役船只难以找到其他用处时，它们做为海底歇息地的潜力就显得尤为主要了。其实最主要的目标是，、而且逐步成长潜水旅逛。如许以来，就能够避免将这些复杂的船只间接送入废料填埋场，从而削减承担。“海洋取湿地”（OceanWetlands）参谋、海洋生物学家幹正在谈到沉船潜水时提到，沉船不只为珊瑚供给了歇息的根本，还逐步构成了一个完整的生态系统，吸引了从无脊椎动物到各类泅水的鱼类（如鲨鱼、鳐鱼）等多种生物。他还提到，像我国明代（以至更早）有的衡宇和村庄，由于各类缘由，被覆没正在海平面下、或者是湖面下。还有就是正在一些处所，跟着水坝扶植，特别是正在长江流域的水库扶植过程中，也被覆没正在了水下。虽然有些遗址可能太深，难以接触，但他曾正在西贡的萬宜水库潜水时，看望过一个沉没的水下村庄——万宜村，切身体验了这些被水覆没的汗青遗址若何取天然界交错正在一路，构成奇特的生态景不雅。沉船为多种海洋生物供给歇息地，从微生物到大型海洋动物包罗万象。每一幅图展现了世界各地沉船上发觉的生类。（a）19世纪木质船体的尤因银行沉船，位于墨西哥湾深达610米处，微生物和附着性无脊椎动物正在沉船上发展繁衍。摄影：Deep Sea Systems International/BOEM。（b）第二次世界大和期间的汉密尔特号货船沉船，约55米深的墨西哥湾，珊瑚和水母类附着性无脊椎动物正在其船面炮塔上发展。摄影：MITech/E。 Kovacs。（c）正在美国北卡罗来纳州70米深的铁甲船沉船“号”上，滑步龙虾等勾当性无脊椎动物歇息其上。摄影：NOAA/Global Foundation for Ocean Exploration。（d）正在美国北卡罗来纳州80米深的二和期间油轮“E。M。 Clark”号沉船中，蝴蝶鱼等荫蔽性鱼类歇息此中。摄影：NOAA/Global Foundation for Ocean Exploration。（e）正在美国北卡罗来纳州210米深的潜艇“U-576”号沉船上，大型底栖鱼类，如雪鱼，正在批示塔附近逛弋。摄影：J。 McCord/Coastal Studies Institute。（f）正在美国北卡罗来纳州的“前USS Tarpon”号沉船上，沙虎鲨和珊瑚礁鱼类正在沉船上方逛动。摄影：T。 Casserley， NOAA。论文出处：Paxton， Avery B。， et al。（2024）将“美国号”改变为人工礁并不是一件简单的工作。从洁净到搬运，再到最终的沉没，整个过程将至多持续一年半的时间。最起头要做的，是对船只进行完全的清理，确保所有无害物质，如油污、化学品等，都被断根清洁（要否则会污染海洋）。接着，得把船只拖到阿拉巴马州的莫比尔市，进行需要的修整、。这些修整工做，次要是为了确保船只能够平安地沉入海底，而不会对海洋形成污染。最终，“美国号”将正在佛罗里达州的海域沉没。这片海域曾经有良多人工礁，它们为海洋生物供给了丰硕的歇息场合。将这艘庞大的邮轮沉入海底之后，估计它将逐步成为四周生态系统的一部门，吸引各类海洋生物前来“假寓”。“美国号”变身人工礁的打算，不但是一个的打算，还被认为是一个经济成长（生态旅逛）项目。本地官员认为，沉船将成为一个奇特的潜水景点，吸引大量潜水快乐喜爱者前来探险。据估量，每年将会无数以万计的旅客前来参不雅，这将为本地的旅逛业带来数百万美元的收入。这种做法的益处显而易见——建立一个新的生态景点，吸引旅客来进行潜水等勾当；人工礁带来的生态效益，还能推进四周渔业的回复。由于有了人工礁的，渔平易近能够正在这些区域捕捞更多的鱼类。最主要的是，如许的项目还可以或许提高对于海洋生态的关心，更多人对环保的认识。沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。“美国号”从已经的海上巨星，到现在即将成为海底的生态家园，它的故事是一面汗青的沉淀、时代的变化的镜子。当“美国号”最终沉入海底，它将不再是过去阿谁曾正在海上奔驰的邮轮，而会成为一片丰硕多彩的海底世界的一部门，成为别的一片“家园”的起头。跟着晚期安拆的风力涡轮机达到其利用寿命（凡是为20-25年），全球次要风电市场，包罗中国、美国和欧洲，都将面对风机大规模退役的问题。估计从2025年起头，全球风电机组将进入退役高峰期。好比，美国电力研究所的研究显示，将来30年，美国风机叶片的报废总量将跨越210万吨。2023年我国退役风机拆机量约为10万千瓦，2025年将增至50万千瓦。到2030年，累计有4473万千瓦风机进入退役期。Q1，将退役风电设备为人工礁能否可以或许成为一种尺度化的资本收受接管模式，削减设备烧毁后对的负面影响？若是风电设备的大规模为人工礁成为常规做法，若何确保这些设备的过程不只满脚环保尺度，还能为海洋生态系统带来可持续的生态效益？Q2、风电叶片凡是采用复合材料（如玻璃纤维和碳纤维加强塑料），这些材料正在保守烧毁处置中面对庞大挑和。为人工礁后，这些复合材料正在海水中持久不变性和降解行为若何？能否可能对海洋食物链中的产发展期潜正在风险？若何通过立异的工程设想和材料选择，降低复合材料正在海洋中的不良影响，并确保这些设备的人工礁功能取生态可持续性兼容？Q3、若是的设法可行——正在中国把退役的风电设备沉入海底、来打制沉船生态的话，那么，合适的地区有哪些？笔者估量，可能需要具备如许的几个要素：1）需要选择水深适宜的区域，既要沉船的平安，又要有益于海洋生物的歇息。一般来说，30-50米的水深可能较为合适；2）选择洋流相对不变、海况较为安静的区域，削减沉船挪动和损坏的风险；3）远离次要航道和渔场，避免对航运和渔业勾当形成影响；……。那么，我国哪些省市/处所的附近海域适合呢？王海诗。传奇邮轮“美国号”，将沉入海底！